Vehículos livianos seguirán transitando por la ruta 9, sin ingresos por la costanera. El tránsito pesado tendrá un desvió entre la rotonda del Quirquincho y Las Tipas.
La obra vial más esperada del área metropolitana comenzó a mostrar avances visibles sobre la ruta nacional 9. El hormigonado final del primero de los dos puentes previstos sobre el río Vaqueros, cuya habilitación está programada en agosto, avanza en el tercero de los cuatro tramos de vigas que sostendrán su calzada de doble carril. Paralelamente, se ejecutan tareas técnicas y movimientos de suelo correspondientes a la losa de aproximación.
Con las etapas estructurales completadas, arrancarán mañana las obras de la primera de las tres rotondas de la Autopista de Circunvalación de Vaqueros en la costanera sur de esa localidad. La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) informó que se dispondrá un operativo especial, para ordenar los ingresos y egresos vehiculares en el cuadrante comprendido por la ruta 9 (avenida San Martín), la avenida Costanera, el pasaje Las Cabañas y la calle Las Tipas.
Quienes utilizan la avenida Costanera para ingresar desde la ruta 9 hacia los barrios y urbanizaciones de la zona sudoeste de Vaqueros, deberán hacerlo desde hoy por Las Tipas, calle que se desprende desde la avenida San Martín, hacia el oeste, un par de cuadras al norte del puente que conecta a la localidad con la capital salteña desde hace 113 años. Los egresos se canalizarán por la misma arteria, que tendrá al pasaje Las Cabañas como vía conectiva complementaria. Desde la DNV se pidió a conductores atender las señalizaciones transitorias y respetar las indicaciones del personal de Tránsito que guiará los movimientos vehiculares.
Por el momento, vehículos livianos seguirán transitando sobre la ruta 9, en ambos sentidos de la traza que se extiende entre la rotonda del Quirquincho y el puente del río Wierna. Esos flujos discurrirán en todo el tramo intervenido bajo un esquema precautorio, por las máquinas viales, camiones y cuadrillas desplegadas en los frentes de obras.
El tránsito pesado
Por recaudos de seguridad, el tránsito pesado será desviado de la ruta 9 desde la rotonda del Quirquincho hasta la intersección de las Las Tipas y la avenida San Martín. Los vehículos de mayor porte circularán desde el nudo de la avenida Bolivia con la ruta 28 por un camino alternativo dispuesto sobre el flanco oeste de la ruta 9. Ese recorrido, que atravesará el lecho del río Vaqueros con un paso consolidado, incluirá un corto tramo de la avenida Costanera y se extenderá por el pasaje Las Cabañas hasta Las Tipas, calle por la que el tránsito pesado retomará la travesía urbana de la ruta 9. Por las mismas arterias operará el desvío en sentido inverso.
Desde Vialidad Nacional se exhortó a la prudencia y comprensión de los usuarios por las molestias temporales que puedan generar los trabajos ejecutados para brindar una conectividad más segura, moderna y eficiente.
Solución a un caos
En la anacrónica travesía urbana de Vaqueros hay caóticas escenas que se repiten desde hace años y forman parte de la rutina diaria de miles de personas. Filas interminables de vehículos, frenadas constantes, maniobras ajustadas y tiempos de viaje impredecibles terminaron por convertir a la ruta 9 en uno de los principales cuellos de botella del área metropolitana. Pese a todas las idas, vueltas y demoras del proyecto, sobre el flanco oeste de la actual traza ya empezó a dibujarse un cambio que, por primera vez en décadas, adquiere formas concretas.
Un proyecto reactivado en abril de 2025
La Autopista de Circunvalación de Vaqueros, uno de los proyectos de infraestructura vial más relevantes y demandados del área metropolitana de Salta, atraviesa una de sus etapas más visibles desde que las obras fueron reactivadas, en abril de 2025, con un convenio de Nación y Provincia. Más allá de las discusiones políticas que surgieron en torno de la «paternidad del proyecto», lo concreto es que ese entendimiento permitió rescatar un proyecto que llevaba largos años de paralización.
Un viejo puente de 1913 que empieza a despedirse
La imagen actual del primer puente de la Autopista de Vaqueros ya permite avizorar el cambio que se aproxima para una zona donde el crecimiento demográfico superó hace años la capacidad de una infraestructura pensada para otra época. La estructura en construcción muestra una solidez y dimensiones nada comparables con las del centenario puente metálico.
Angosto, vulnerable y condicionado por una capacidad estructural muy inferior al tránsito que hoy debe soportar, ese puente construido en 1913 quedó hace tiempo convertido en símbolo de un sistema vial agotado. Durante décadas ha sido la única conexión efectiva sobre el río Vaqueros.
Una vista del antiguo, angosto y endeble puente sobre el río Vaqueros.
En agosto, con la habilitación del primer puente de la Autopista de Circunvalación, está previsto su desmantelamiento. El proyecto integral, sin embargo, no contempla su desaparición total. Sus singulares estructuras metálicas serán relocalizadas, aguas abajo, con un tercer puente para uso peatonal, ciclistico y turístico.
El lugar que hoy ocupa ese puente centenario tendrá un nuevo destino. Allí comenzará a construirse el segundo puente de doble carril de la Autopista.
La secuencia prevista responde a una lógica constructiva precisa: primero habilitar el primer puente para garantizar la continuidad del tránsito y recién después desmontar la vieja estructura que liberará el espacio para el segundo cruce vehicular.
La rotonda que empezara a construirse hoy en el acceso sur de Vaqueros es una de las tres que tendrá la circunvalación. La segunda rotonda está proyectada en el sector del puente del río Wierna y la tercera conectará a la autopista de 4 kilómetros con el área central urbano de la localidad por la calle Las Moreras.
Las tres rotondas apuntan a ordenar la circulación, reducir puntos de conflicto vehicular y acompañar una infraestructura pensada para absorber el crecimiento del norte del área metropolitana en las próximas décadas.
La Circunvalación de Vaqueros tiene proyectadas vías de doble carril, una platabanda central, veredas, ciclovía y un sistema integral de iluminación con tecnología LED, entre otras obras complementarias.
La magnitud del proyecto explica por qué su reactivación fue recibida como una de las noticias de infraestructura más importantes de los últimos años por miles de usuarios.
Fuente: El Tribuno
