El presidente de la empresa de colectivos dió a conocer la complicada situación del sector.
El Presidente de Saeta, Claudio Mohr, se refirió a la severa crisis del sistema de transporte público a nivel nacional, agravado en los últimos días por el fuerte aumento del combustible junto a la falta de subsidios de Nación.
Mohr hizo referencia a la medida aplicada por las empresas en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) aplicando una reducción del 30% a la frecuencia, generando largas filas y mucho malestar social. Advirtió que esta situación ya había sido anticipada por la FATAP (Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros) y también se está replicando en el interior del país.
“En Resistencia Chaco ya advirtieron que no pueden continuar con el servicio a partir del 1 de mayo, en Corrientes hasta las 22 horas hay colectivos, no hay sistema nocturno, al igual que en Catamarca”, fueron algunos de los ejemplos.
Mohr afirmó que “está colapsando el sistema” debido a la falta de recursos para pagar los salarios y combustible. “Hay dos impuestos que son a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono que son para recursos en el Fondo Compensador de Transporte y para el mantenimiento de rutas, pero ninguno se cumple”, explicó el titular de Saeta.
PARO DE LA UTA
En cuanto al paro de colectivos anunciado por la UTA previsto para el 8 de abril de 2026, Mohr aclaró que “no había negociación de carácter local” y recordó que “hubo un acuerdo el 12 de marzo que fue ratificado, plasmado y rubricado en la Secretaría de Trabajo de la Nación, por lo tanto el acuerdo estaba cerrado”.
Sugirió que el reclamo se debió a que “la UTA en el marco de lo que está aconteciendo en el país y se viene anticipando, ha querido hacerle una advertencia al sistema de transporte de Salta (Saeta) respecto de los salarios”.
“Saeta siempre cumplió con sus obligaciones salariales. Hemos pagado los sueldos en tiempo y forma, también con un esfuerzo importante de la Provincia que en el marco de los beneficios de gratuidad aporta un subsidio de aproximadamente de entre un 60 y 62%”, aseguró Mohr.
AUMENTO DEL BOLETO
Mohr aseguró que el contexto económico y la quita de subsidios nacionales obligaron a Saeta a solicitar en febrero la readecuación tarifaria por “el atraso de 10 meses acumulados de inflación”, llevando a $1.450 el precio del boleto para el área metropolitana.
Asimismo, durante la aprobación del aumento se registró “la escalda más importante del valor del combustible” y por eso también se ajustó el funcionamiento del trasbordo: “tuvimos que ir sobre una bonificación que daba Saeta del 100% en el segundo viaje en una ventana de una hora, pero para no quitar el beneficio de una manera total reducimos el beneficio a un 50%”.
Fuente: FM 899
